Подшипники
Подшипники качения
Подшипники качения по сравнению с подшипниками скольжения при одинаковой грузоподъемности имеют преимущество вследствие мeньшего трения в мoмент пуска. При умеренных частотах вращения, меньших осевых габаритах (примерно в 2–3 раза), относительной простоты обслуживания и подачи смазки, низкой стоимости (особенно при массововм производстве подшипников качения малых и средних габаритов), малой амплитуде колебания сопротивления вращению в процессе работы механизма.
Кроме того, при использованиии подшипников качения в значительно большей степени удовлетворяется требование взаимозаменяемости и унификации элементов узла: при выходе его из строя замена подшипника не представляет сложности, поскольку габариты и допуски на размеры посадочных мест строго стандартизированы, в то время как при износе подшипников скольжения приходится восстанавливать рабочую поверхность шейки вала, менять или вновь заливать антифрикционным сплавом вкладыш подшипника, подгонять его под требуемые размеры, выдерживая в заданных пределах рабочий зазор между поверхностями вала и подшипника.
Недостатки подшипников качения заключаются в относительно больших радиальных габаритах и большем сопротивлении вращения по сравнению с подшипниками скольжения, работающими в условиях жидкостной смазки, когда поверхности шейки вала и вкладыша полностью разделены тонкими слоем смазывающей жидкости.
На скоростные характеристики подшипников качения влияет трение скольжения, существующее между сепаратором, отделяющим тела качения один от другого, и рабочими элементами подшипника. Поэтому при создании высокоскоростных машин иногда приходится прибегать к установке подшипников скольжения, работающих в условиях жидкостной смазки, несмотря на занчительные трудности в их эксплуатации. Кроме того, в ряде случае подшипники качения обладают меньшей жесткостью, так как могут вызвать вибрацию вала вследствие ритмичного прокатывания тел качения через нагруженную зону опоры.
К недостатку опор на подшипниках качения можно отнести и более сложный монтаж их по сравнению с опорами на подшипниках скольжения разъемного типа.
Виды подшипников качения:
- Шариковые подшипники качения:
- шариковые радиальные;
- шариковые радиальные самоустанавливающиеся (сферические);
- шариковые радиально-упорные;
- шариковые упорные;
- шариковые радиальные для корпусных узлов.
- Роликовые подшипники качения с цилиндрическими роликами:
- роликовые радиальные;
- роликовые упорные.
- Роликовые подшипники качения с коническими роликами:
- роликовые радиально-упорные (конические);
- роликовые упорные (конические).
- Роликовые подшипники качения со сферическими роликами:
- роликовые радиальные самоустанавливающиеся (сферические);
- роликовые упорные самоустанавливающиеся (сферические).
- Роликовые подшипники качения с игольчатыми роликами:
- игольчатые радиальные;
- игольчатые упорные;
- игольчатые комбинированные.
- Другие подшипники качения:
- роликовые радиальные тороидальные подшипники;
- роликовые радиальные подшипники с витыми роликами;
- шариковые и роликовые опорные ролики;
- комбинированные подшипники;
- опорно-поворотные устройства.
